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(物流自動化設備)快遞末端網點的“智能化”,越來越緊迫了

访问:1次   时间:2019-01-04

如今的快遞業務體量越來越大,各主要快遞企業不僅在場地、運力、人員等方面做了相應的服務保障機制,更是想盡辦法保障每一票快遞安全送達至客戶手中。伴隨著IT技術的革新,科技攻堅力量的不斷投入,越來越多的快遞企業總部、轉運中心都邁出了智能化快遞的腳步。


那如此之多的快遞包裹量,在基層網點的分揀掃描方面是否也邁向智能化了呢?答案是否定的。快遞企業要求末端網點的分揀操作必須做到「到件、派件、簽收」一體化,如果少了一個環節的操作,那麽派費的發放就存在一定影響。


目前無論是哪個品牌的快遞網點,在掃描到件環節,絕大部分網點還仍然停留在「人工使用把槍逐票掃描」階段,少部分網點購買「到件自動掃描機」代替人工操作。


而在派件掃描這一環節,更是需要每個快遞員逐票手動操作。快遞員在挑好自己區域的快件後,都必須手動掃描每一票快件完成「掃描派件」操作。無論是使用把槍、還是手機端APP,都在派件掃描的環節上費時耗力。


從服務質量仲裁規則的角度考慮,快遞員不掃描派件,遺失及破損責任就無法劃分,派費的發放也必須通過「派件掃描」來確定到底是哪個員工。可是當問到快遞員時,回答的聲音都是說「費勁」「耗時等等之類的話語。如果使用智能化掃描設備來替代,可以有解決以上問題,大幅度提升效率。


例如某快遞品牌的一個網點,日均進港量超3萬票,現在依舊使用6名操作工來逐一掃描快件。單個操作工每月工資超4000元,一年需要支付近30萬元的工資。操作經理只是顧慮「到件掃描儀」造成的漏掃問題,卻沒有細細考慮如何降低進港環節的單票操作成本,溝通時才意識到「撿了芝麻丟了西瓜」,這也側面反映出,網點對操作環節的績效考核遠遠沒有站在利潤的考核維度上,故而操作成本居高不下。


如今,各家快遞企業的三段碼技術已經越來越准確,對于行業中的派件掃描環節,相信一定可以通過「派件掃描儀」這類智能設備,關聯三段碼IT數據技術,來降低網點和快遞員的勞動強度,加快他們的出倉時間。


統計快遞員在分揀挑貨、逐票掃描派件、逐票裝車方面,平均耗時達1.5個小時以上,一派進港快件很難保證在8:30出倉,而且錯分件的遺失延誤等罰款也居高不下。隨著快遞業務量的越來越高,派件頻次的越來越密集,快遞員的出倉時間就必須再提前,這樣才能保障客戶越來越高的派件時效要求,所以在快遞行業中,依靠鏈接IT技術的智能設備來代替快遞員的人工操作,就顯得尤爲重要。


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